1. प्रत्यक्ष चार्ज सुरक्षा बिन्दु भोल्टेज: प्रत्यक्ष चार्जलाई आपतकालीन चार्ज पनि भनिन्छ, जुन द्रुत चार्जसँग सम्बन्धित छ।सामान्यतया, जब ब्याट्री भोल्टेज कम हुन्छ, ब्याट्री उच्च वर्तमान र अपेक्षाकृत उच्च भोल्टेज संग चार्ज हुन्छ।यद्यपि, त्यहाँ एक नियन्त्रण बिन्दु छ, जसलाई सुरक्षा पनि भनिन्छ। बिन्दु माथिको तालिकाको मान हो।जब ब्याट्री टर्मिनल भोल्टेज चार्ज गर्दा यी सुरक्षा मानहरू भन्दा बढी हुन्छ, प्रत्यक्ष चार्ज बन्द गर्नुपर्छ।प्रत्यक्ष चार्जिंग सुरक्षा बिन्दु भोल्टेज सामान्यतया "ओभरचार्ज संरक्षण बिन्दु" भोल्टेज पनि हो, र ब्याट्री टर्मिनल भोल्टेज चार्ज गर्दा यो सुरक्षा बिन्दु भन्दा बढी हुन सक्दैन, अन्यथा यसले ओभरचार्जिंग र ब्याट्रीलाई क्षति पुर्याउँछ।
2. इक्वलाइजेशन चार्ज कन्ट्रोल पोइन्ट भोल्टेज: प्रत्यक्ष चार्ज पूरा भएपछि, ब्याट्रीलाई सामान्यतया चार्ज-डिस्चार्ज कन्ट्रोलरले यसको भोल्टेजलाई स्वाभाविक रूपमा ड्रप गर्न अनुमति दिनको लागि समयको लागि छोड्नेछ।जब यो "रिकभरी भोल्टेज" मानमा खस्छ, यसले इक्वलाइजेशन चार्ज स्टेटमा प्रवेश गर्नेछ।किन समान चार्ज डिजाइन?अर्थात्, प्रत्यक्ष चार्ज पूरा भएपछि, त्यहाँ व्यक्तिगत ब्याट्रीहरू "पछाडि पछाडि" हुन सक्छ (टर्मिनल भोल्टेज अपेक्षाकृत कम छ)।यी व्यक्तिगत अणुहरूलाई पछाडि तान्न र सबै ब्याट्री टर्मिनल भोल्टेजहरू एकसमान बनाउन, मध्यम भोल्टेजसँग उच्च भोल्टेज मिलाउन आवश्यक छ।त्यसपछि यसलाई छोटो समयको लागि चार्ज गर्नुहोस्, यो तथाकथित समीकरण चार्ज, त्यो हो, "सन्तुलित चार्ज" देख्न सकिन्छ।इक्वलाइजेशन चार्जिङ समय धेरै लामो हुनु हुँदैन, सामान्यतया केहि मिनेट देखि दस मिनेट, यदि समय सेटिङ धेरै लामो छ भने, यो हानिकारक हुनेछ।एक वा दुई ब्याट्रीहरूले सुसज्जित सानो प्रणालीको लागि, समान चार्जिङ थोरै महत्त्वपूर्ण छ।त्यसकारण, सडक बत्ती नियन्त्रकहरूसँग सामान्यतया समान चार्ज हुँदैन, तर केवल दुई चरणहरू।
3. फ्लोट चार्ज कन्ट्रोल पोइन्ट भोल्टेज: सामान्यतया, इक्वलाइजेशन चार्ज पूरा भएपछि, ब्याट्रीलाई समयावधिको लागि खडा गर्न पनि छोडिन्छ, ताकि टर्मिनल भोल्टेज स्वाभाविक रूपमा खस्यो, र जब यो "रखरखाव भोल्टेज" बिन्दुमा खस्छ, यो फ्लोट चार्ज स्थितिमा प्रवेश गर्दछ।हाल, PWM प्रयोग गरिन्छ।(दुबै पल्स चौडाइ मोड्युलेसन) विधि, "ट्रिकल चार्जिङ" (अर्थात, सानो वर्तमान चार्जिङ) जस्तै, ब्याट्री भोल्टेज कम हुँदा थोरै चार्ज गर्नुहोस्, र कम हुँदा थोरै चार्ज गर्नुहोस्, एक एक गरेर। ब्याट्रीको तापक्रम निरन्तर बढ्नबाट उच्च, जुन ब्याट्रीको लागि धेरै राम्रो छ, किनभने ब्याट्रीको आन्तरिक तापक्रमले चार्जिङ र डिस्चार्जिङमा ठूलो प्रभाव पार्छ।वास्तवमा, PWM विधि मुख्यतया ब्याट्री टर्मिनल भोल्टेज स्थिर गर्न, र पल्स चौडाइ समायोजन गरेर ब्याट्री चार्ज वर्तमान कम गर्न डिजाइन गरिएको छ।यो एक धेरै वैज्ञानिक चार्ज व्यवस्थापन प्रणाली हो।विशेष रूपमा, चार्जिङको पछिल्लो चरणमा, जब ब्याट्रीको बाँकी क्षमता (SOC)> 80% हुन्छ, चार्जिङ करन्टलाई कम गरिनुपर्छ ताकि ओभरचार्जिङको कारणले अत्यधिक बाहिर निस्कने (अक्सिजन, हाइड्रोजन र एसिड ग्यास) रोक्नको लागि।
4. ओभर-डिस्चार्ज संरक्षणको समाप्ति भोल्टेज: यो बुझ्न अपेक्षाकृत सजिलो छ।ब्याट्रीको डिस्चार्ज यो मान भन्दा कम हुन सक्दैन, जुन राष्ट्रिय मानक हो।यद्यपि ब्याट्री निर्माताहरूसँग पनि आफ्नै सुरक्षा मापदण्डहरू छन् (इन्टरप्राइज मानक वा उद्योग मानक), तिनीहरू अझै पनि अन्तमा राष्ट्रिय मानकको नजिक जानुपर्छ।यो ध्यान दिनुपर्छ कि, सुरक्षाको खातिर, सामान्यतया 0.3v कृत्रिम रूपमा 12V ब्याट्रीको ओभर-डिस्चार्ज प्रोटेक्शन पोइन्ट भोल्टेजमा तापमान क्षतिपूर्ति वा नियन्त्रण सर्किटको शून्य-बिन्दु बहाव सुधारको रूपमा थपिन्छ, ताकि ओभर-डिस्चार्ज। 12V ब्याट्रीको सुरक्षा बिन्दु भोल्टेज हो: 11.10v, त्यसपछि 24V प्रणालीको ओभर-डिस्चार्ज सुरक्षा बिन्दु भोल्टेज 22.20V हो।
पोस्ट समय: जनवरी-३०-२०२३